La TOUR PRADO est une nouvelle aventure urbaine, celle d’être ici et ailleurs ; dans un hypercentre actif et vivant, en contact direct avec le grand territoire Marseillais. Ce n’est pas une simple tour de bureaux, ce n’est pas un lotissement ghetto pour privilégiés, ce n’est pas un mono programme à la gloire d’une multinationale.
La TOUR PRADO est une ville verticale dans laquelle on habite, on travaille, on se cultive et surtout on côtoie ses proches, ses voisins.
La TOUR PRADO incarne l’identité Marseillaise, faite de diversité, de collage, de mixité de tissus et de paysages.
La TOUR PRADO est le pari du vivre ensemble d’une ville riche, dynamique, cosmopolite, universelle et devient un lieu multiple, de convergences ; presque une nouvelle tour de babel sublimant notre mode de vie, notre qualité de vie : le way of life marseillais !
Cette mixité est une nécessité, celle de nos besoins en terme d’équipements, d’habitats, de loisirs…, cette diversité est aussi une mise en scène des cultures locales qui retrouvent dans la ville de demain une place, et participent à fabriquer cette nouvelle cité !
Enfin, la TOUR PRADO devient pour la ville un repère et un symbole, celui d’une ville dense et attractive, riche culturellement, composée de fragments de tissus. Elle est un paysage vertical, une ville en tranches Napolitaines, composée de programmes variés ; elle est à l’image d’un quartier fait de maisons, de bureaux, de cabanons, de bouts de jardins, de boites thématiques, de pavillons, d’équipements ludiques, d’écoles, de morceaux de calanques, de restaurants panoramiques, de lieux de cultes, de friches…

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Le règlement d’urbanisme de la Ville de Marseille oblige sur cet axe « historique » de construire une dizaine d’étages sur une trentaine de mètres de hauteur ! Un axe traversant toute une partie de la Ville sur cinq kilomètres et faisant près de soixante-cinq mètres de large. Un axe qui est à lui tout seul un véritable catalogue de la forme urbaine marseillaise et de son histoire moderne : de la ville dense du XIXème siècle et ses immeubles de rapport plus ou moins mis en scène à la bastide du XVIIIème siècle en passant par les constructions d’après guerre, des vestiges industrielles, des maisons de banlieues plus ou moins bourgeoises et même quelques cabanons améliorés. Un axe montant topographiquement ; un axe bordé d’immeubles hauts, déjà plus hauts que le règlement ne l’autorise : le grand pavois (100 mètres), le Brasilia (80 mètres), la Cité Radieuse (70 mètres)…

Bordant cet axe, le terrain du bâtiment du Syndicat des Architectes des Bouches-du-Rhône est en plus situé au bout d’une perspective nouvelle créée dans les années 1990. Ainsi, la tentation est grande de franchir un plafond administratif qui vis-à-vis de l’histoire urbaine et architecturale de cette voie est dépassé.

Oui, au Syndicat nous pensons que certains endroits, certains lieux méritent mieux qu’un règlement manichéen, figé et rigide. Dépasser certaines règles, c’est explorer de nouvelles limites architecturales, seulement architecturales, persuadées que l’histoire urbaine de Marseille n’est pas terminée !

Oui, au Syndicat nous pensons qu’il y a certaine évidence urbaine qu’il faut oser affirmer et qu’à l’endroit du bâtiment du Syndicat, un immeuble doit pouvoir aller plus haut.

Évitons la course à la hauteur peu responsable, égoïste et souvent ridiculement formelle ; ne rentrons pas dans le débat trop politique sur le retour des tours dans un Paris muséographique.

Construire un immeuble haut ici, c’est construire simplement un bâtiment répondant à son environnement urbain ; un immeuble proche des transports en commun, écologiquement responsable, exploitant au mieux la potentialité du volume donné pour rendre sa pratique la plus fonctionnelle.

Construire une tour ici, c’est montrer ce que les architectes sont capables de faire de leur ville !

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130 mètres de haut
33 étages
9700 m² de planchers au centre-ville de Marseille
dont :
5000 m² de bureaux
3600 m² de logements
1100 m² de jardins suspendus
1 crèche
1er bâtiment à Marseille à énergie positive
zéro parking !
à 50 mètres d’une station de métro

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